鹽城叉車(chē)的技術(shù)參數

1、額定起重量：叉車(chē)的額定起重量是指貨物重量至貨叉前壁的距離不大于載荷中間距時(shí)，允許起升的貨物的較大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重量超出了規定的載荷中間距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。

2、載荷中間距：載荷中間距是指在貨叉上放置標準的貨物時(shí)，其中間點(diǎn)到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車(chē)規定載荷中間距為500mm。

3、起升高度：起升高度是指在平坦堅實(shí)的地面上，叉車(chē)滿(mǎn)載，貨物升至較高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車(chē)所在的水平地面的垂直距離。

4、門(mén)架傾角：門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅實(shí)的地面上，門(mén)架相對其垂直位置向前或向后的較大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車(chē)帶貨運行時(shí)，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

5、起升速度：叉車(chē)起升速度通常是指叉車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，貨物起升的較大速度，以m/min（米/分）表示。提高較大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機損事故。國內叉車(chē)的較大起升速度已提高到20m/min。

6、行駛速度：提高行駛速度對提高叉車(chē)的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內燃叉車(chē)，其滿(mǎn)載時(shí)較低行駛速度不少于17m/min。

7、轉彎半徑：當叉車(chē)在無(wú)載低速行駛、打滿(mǎn)方向盤(pán)轉彎時(shí)，車(chē)體外側和內側至轉彎中間的較小距離，分別稱(chēng)為較小外側轉彎半徑Rmin外和較小內側轉彎半徑rmin內。較小外側轉彎半徑愈小，則叉車(chē)轉彎時(shí)需要的地面面積愈小，機動(dòng)性愈好。

8、離地間隙：較小離地間隙是指車(chē)輪以外，車(chē)體上固定的較低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。較小離地間隙愈大，則叉車(chē)的通過(guò)性愈高。

9、軸距及輪距：叉車(chē)軸距是指叉車(chē)前后橋中間線(xiàn)的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中間的距離。加大軸距、有利于叉車(chē)的縱向穩定性，但使車(chē)身長(cháng)度增加，較小轉彎半徑加大。較大輪距，有利于叉車(chē)的橫向穩定性，但會(huì )使車(chē)身總寬和較小轉彎半徑增加。

10、直角通道較小寬度：直角通道較小寬度是指供叉車(chē)往返行駛的成直角相交的通道的較小寬度。以mm表示。一般直角通道較小寬度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道較小寬度：堆垛通道較小寬度是叉車(chē)在正常作業(yè)時(shí)，通道的較小寬度。