2017年叉車(chē)行業(yè)的迅速增長(cháng)趨勢從2016年5月開(kāi)始便已初露端倪。隨著(zhù)電商的普及以及線(xiàn)上銷(xiāo)售逐漸規范化和專(zhuān)業(yè)化，互聯(lián)網(wǎng)也成為叉車(chē)銷(xiāo)售的新熱土，合力、杭叉、林德和柳工等品牌相繼發(fā)力，成為線(xiàn)上銷(xiāo)售的主力軍。此外，叉車(chē)出口量也取得了不錯的成績(jì)，2017年機動(dòng)工業(yè)車(chē)輛共出口125730臺，占總銷(xiāo)量25.31%。然而增長(cháng)并非一帆風(fēng)順。叉車(chē)總銷(xiāo)量增長(cháng)趨勢在2017年5月進(jìn)入平緩期，盡管出口量增長(cháng)穩定，但國內市場(chǎng)像前半年那樣的高增長(cháng)卻并未持續。而2017年末的小幅度增長(cháng)仍然給予了行業(yè)信心。其中電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)漲勢最為突出，這得益于國內污染超標就停產(chǎn)的環(huán)保政策和能源更迭趨勢。伴隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，全年銷(xiāo)售量增長(cháng)達48%的倉儲叉車(chē)異軍突起，未來(lái)前景可期。

首先要說(shuō)的就是近年來(lái)的無(wú)人化概念，這個(gè)概念逐漸被運用到了社會(huì )中的各個(gè)行業(yè)，而跟物流有關(guān)的就有無(wú)人分揀機器人、無(wú)人駕駛卡車(chē)、和接下來(lái)要說(shuō)的無(wú)人叉車(chē)，越來(lái)越多的新裝備也開(kāi)始投入到實(shí)際運用中。這類(lèi)無(wú)人叉車(chē)主要是以電來(lái)驅動(dòng)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )設備來(lái)對叉車(chē)進(jìn)行運行的路徑規劃和工作流程規劃，鹽城叉車(chē)當然也可以人工介入，通過(guò)手持遙控器來(lái)進(jìn)行控制。叉車(chē)頭頂采用了一個(gè)激光探測設備，通過(guò)周?chē)h(huán)境的反饋來(lái)確定車(chē)的實(shí)際坐標，然后根據環(huán)境來(lái)自動(dòng)運行搬運工作。在底部同樣有探測裝備，但這個(gè)裝備主要是用于確定貨物的所在位置，以及準確的探測托盤(pán)的口徑，以便于手臂的叉入。當電池不足的時(shí)候，叉車(chē)可以根據設定去到指定的充電區域進(jìn)行能源補給，通過(guò)資料介紹這臺叉車(chē)最大抓舉1.4噸重的貨物，對于這個(gè)體積來(lái)說(shuō)表現還是不錯的。

工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )工業(yè)車(chē)輛分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張潔認為：“國內市場(chǎng)不可能一直向上，過(guò)高的基數可能會(huì )面臨周期性調整?！贝送?，行業(yè)集中度的提高預示著(zhù)兼并洗牌已經(jīng)開(kāi)始，技術(shù)、效率和增值服務(wù)等方向將會(huì )是企業(yè)未來(lái)的拓展方向。鋰電池還未全面下線(xiàn)，石墨烯等新電池技術(shù)早已蠢蠢欲動(dòng)。新電池雖然具有高效、清潔的特點(diǎn)，但高昂的成本也令眾多企業(yè)望而卻步。

而它更多的應該是用在大型的物流倉儲上，有固定的空間環(huán)境然后結合線(xiàn)路進(jìn)行日常工作，1.4噸的最大抓舉也基本注定了它的局限性。雖然是無(wú)人，但叉車(chē)也依然需要人工進(jìn)行線(xiàn)路制定，在人工成本控制和搬運效率上來(lái)說(shuō)還是不錯的。當然，在未來(lái)其實(shí)也不排除會(huì )有真正適用于物流園的無(wú)人叉車(chē)出現，在科技發(fā)展如此發(fā)達的今天，還有什么是不可能實(shí)現的呢？無(wú)人駕駛卡車(chē)都快出來(lái)了，實(shí)現一個(gè)無(wú)人駕駛的叉車(chē)會(huì )議由多難？可能未來(lái)司機都要失業(yè)了。